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试驾UFR150后我果断退订雅马哈NMAX155 国产150踏板竟这么卷

作为纠结了半个月的准车主，我曾坚定站雅马哈NMAX155，直到试驾了豪爵UFR150——这台被戏称为“二郎神座驾”的国产踏板，用满配的硬件、越级的安全防护和16880元的诚意价，彻底击碎了我对进口品牌的滤镜，当场退订NMAX155，果断锁定UFR150！

在150级踏板车市场，雅马哈Nmax155向来是“标杆级”存在，全球销量口碑双丰收——欧洲市场每卖出四辆雅马哈踏板，就有一辆是它。如今2026款海外亮相，没有花里胡哨的外观大变，却在核心体验上完成“升级”：智能互联+eCVT传动革新，再加上国内专利已申请、预计

之前雅马哈的XMAX300刚刚在欧洲亮相，稍微调了个外观，但国内订单等了三到六个月，听说是和新款有关。

当传统踏板还在依赖机械变速时，雅马哈已然掀起革命——2025款NMAX155重磅发布，携全新YECVT电子控制无段变速系统震撼亮相，将155cc踏板从“通勤工具”直接拉满至“高端智慧旅跑”级别！更惊喜的是，国内售价仅27800元起，这波“技术下放+诚意定价”，

当155cc踏板车的价格摸到3万关口，多数人会质疑“疯了”，但雅马哈NMAX155却用“常年缺货+二手保值”打破质疑。它没有超大排量，也没有堆料的智能配置，却让消费者心甘情愿为“小踏板”掏高价——核心原因，是它把“可靠、精致、长期价值”做到了同级别天花板，精准

先说外观，NMAX155的设计绝对是那种“越看越顺眼”的类型。有人说它像压扁的猫眼，有人说像回力镖，但真正站到车前，金属蓝在太阳底下泛着冷光，就像刀锋上抹了点柠檬水。烈焰红更是骚到掉渣，漆水厚得能照出自己脸上的黑眼圈。你说它贵？国产也有一堆花里胡哨的配色，但真

最近摩友圈里不少人跟盯快递似的刷雅马哈海外官网，不为别的就等2026款雅马哈NMAX155的消息。这台踏板界的硬通货，每次更新都能让大家把聊天记录刷成求上市现场。前几天海外一官宣，群里直接从潜水变炸锅，有人连提车后的城郊溜车路线都规划好了，就差国内定档的准信儿

当通勤路沦为乏味的重复，当中短途骑行缺少安心与惊喜，2025款雅马哈NMAX155的到来，以8大核心系统的全面焕新，重新定义155cc级踏板车的价值标杆——不止是“车更好”，更以诚意价格让“省心耐用”与“高阶体验”不再冲突。

前几天跟骑友在楼下修车铺唠嗑，有人指着雅马哈NMAX155说买这车的都是冤种27800块买台155cc踏板，比国产带ABS+TCS的同级车贵整整1万，这不就是给品牌交智商税。

早高峰的十字路口，车流卡得纹丝不动。前面的家用车半天挪不了半米，你脚踩在共享单车的脚踏板上，蹬得脚底板又酸又僵，连脚踝都开始发沉。这时候谁没盼过？要是有辆灵活不费劲的踏板车，能钻过车流、少遭这份罪就好了。

2025款雅马哈NMAX155，27800元的定价比国产同级踏板直接贵出1万多，人家还标配双通道ABS+TCS，评论区清一色喊“坑爹”！但真相真是这样？上周我冒着被喷的风险试驾了实车，结果发现事情没那么简单...

雅马哈MAX家族一直是全球踏板市场中的运动标杆，NMAX155更以兼顾城市通勤与运动操控著称。2025款NMAX155以全新面貌已于上半年正式发布，不仅对外观进行了全面锐化，更在智能互联与电控系统上有所升级。但在国产同级车型逐渐普及TCS+双通道ABS且价格下

最近有些人直接点名说PCX、NMAX155、Vespa这三款热门踏板“不值得买”，作为常年测评踏板的博主，我看完瞬间坐不住——这几款可是很多摩友的“梦中情踏”，得好好掰扯掰扯。

2026款相比初代版可谓发生了翻天覆地的变化，不仅采用了全新的外观，而且排量也升级到了160cc，最主要价格还从原来的26990元下调到了现如今的19990元。